RECENTE DISCUSSIE- 09-05 01:50 Euro-crisis update: the song remains the same
- 08-05 11:58 Europa, Q1 2012
- 17-04 17:41 Daar is de Euro-crisis weer!
- 15-04 22:39 Een rondje Irak met Academi, Xe, Blackwater
- 10-04 21:41 De roof van onze pensioenfondsen
- 09-04 21:39 Point of no return: verslaafd aan biobrandstof
Dinsdag a.s. Docs at the Docks - Global Warning / reageer
Vijfde avond - Dinsdag 20 november 2007 – De laatste avond van de serie
GLOBAL WARNING Het milieu raakt op – Hoe nu verder?
In woord, beeld en muziek. Met gasten, een documentaire en artiesten.
Thema Global warning
De huidige olieprijzen leggen de oliemaatschappijen geen windeieren. De huidige Amerikaanse regering wordt geleid door voormalig olieboeren en staat op het punt een ander olieland aan te vallen. Oud voorzitter van de Federale bank van Amerika Alan Greenspan heeft al toegegeven dat Irak werd aangevallen vanwege de olie. Tegelijk slibben onze wegen dicht en gaan er geruchten dat de olie aan het opraken is.
Met enerzijds een olieprijs van tegen de $100 per vat en anderzijds een toenemend milieubewustzijn staat bij Docs at te Docks de vraag centraal hoe het nu verder moet.
Docs at the Docks - Vijfde avond in een serie van vijf
Datum: Dinsdag 20 november 2007
Tijd: Zaal open 19.30; aanvang 20.15 uur. Tot maximaal 00:00 uur
Lokatie: NDSM-werf (ITW), Amsterdam-Noord
Thema: Global Warning – Het milieu raakt op – Hoe nu verder?
Documentaire: Who killed the electric car?
Entree: €7,50
Gasten
Het milieu raakt op – Hoe nu verder? Twee mensen wordt gevraagd naar een antwoord op deze vraag. Het zijn Jupijn Haffmans en Alexander Hablé. Haffmans is directeur public affairs van CityCargo, het bedrijf dat over een jaar vracht-trams gaat laten rijden in Amsterdam. Hablé ontwikkelt [PDF] voor het ministerie van Verkeer mobiliteitsbeleid [PDF, hoofdstuk 3.4] dat zo concreet mogelijk Nederland gaat begeleiden naar het duurzaam omgaan met energie. Hablé kent iedereen die ertoe doet in Nederland op het gebied van het nadenken over en het praktisch toepassen van duurzaam ondernemen. CityCargo is hiervan een praktisch voorbeeld en Haffmans weet als geen ander hoe die praktijk eruit ziet.
Dat het in de wereld op deze manier niet langer goed blijft gaan, is inmiddels wel duidelijk. Het moet anders, maar hoe? Waar we nu staan, waar we naartoe gaan en waar het heen zou moeten, zijn de kernvragen die aan beide gasten worden voorgelegd door Daan de Wit van de website DeepJournal. Na afloop is er voor het publiek gelegenheid tot het stellen van vragen.
Verder twee korte gesprekken. Waaronder een met iemand die opnamen heeft gemaakt in de Verenigde Staten bij een uitvinder die een auto op water zou hebben uitgevonden. De man zou niet veel later zijn vermoord. Tevens wordt een auto getoond die dankzij een apparaat dat in Amerika te koop is zo’n 25% zuiniger rijdt. De eigenaar komt tekst en uitleg geven.
Documentaire
De documentaire die deze avond centraal staat, is Who killed the electric car? Deze film laat zien dat er alternatieven zijn, maar ook dat er veel weerstand is. De electrische auto heeft gereden, tot grote tevredenheid van de vele bezitters. Tot opeens de auto’s van de weg werden gehaald door de fabrikanten…
Artiesten
Bijdragen zijn te verwachten van DJ Zoë Noa, VJ Frank de Voorde en dichter Amin. Kamiel Proost leest een nieuwe column voor en Spoken Word-artiest U.N.O.M schrijft voor de gelegenheid een nummer.
Wat is Docs at the Docks?
Docs at the Docks is een kritische documentairereeks op de NDSM-werf in Amsterdam Noord die dinsdag 20 november zijn laatst avond beleeft in deze serie. Docs at the Docks 2007 was een instant-succes. Volgend jaar brengt Docs at the Docks een nieuwe serie thema-avonden. Iedere derde dinsdag van de maand vertoont Docs at the Docks documentaires met onderwerpen en invalshoeken die niet of nauwelijks door de reguliere media worden behandeld. De serie avonden biedt wisselende thema’s en een prikkelend, informatief randprogramma met interviews en gastsprekers. Daarnaast is er voor het publiek ruimte om vragen te stellen en geven kunstenaars hun visie op het thema van de avond.
Informatief avondje uit
Initiator Jasper Helmer: “Belangrijke maatschappelijke onderwerpen worden vaak eenzijdig belicht door de reguliere media. Over deze onderwerpen worden kwalitatief hoogwaardige documentaires gemaakt die niet op tv of in de bioscoop verschijnen. Bij Docs at the Docks kun je ze komen bekijken. Daarbij schuwen we controversiële onderwerpen zoals 11 september niet. De documentaires zijn de kern van Docs at the Docks, maar bij ons kun je een avondvullend programma verwachten, compleet met interviews met interessante sprekers, met kunst en muziek, op een prachtige locatie. Kortom een informatief avondje uit.”
Met: Interviews door Daan de Wit (DeepJournal) met Jupijn Haffmans (CityCargo) en Alexander Hablé (Directie Energietransitie, ministerie van Verkeer).
Bijdragen van DJ Zoë Noa, Spoken Word-artiest U.N.O.M, VJ Frank de Voorde, dichter Amin en columnist Kamiel Proost.
Alle details op Docs at the Docks.nl
De hersengarage van Zapruder Inc.
In Alaska staat een militaire machine die, om de ionosfeer te verhitten, evenveel vermogen gebruikt als tientallen kerncentrales opleveren. Waarom? Was de aarde altijd even groot? Hoe logisch is het dat olie ooit een keer door Moeder Natuur is aangemaakt en daarna nooit meer? Waarom verpoederden westerse legers miljoenen kilo’s kernafval boven Kosovo, Afghanistan en Irak? Waarom praat iedereen over global warming terwijl er een ijstijd aankomt? Is AIDS wel besmettelijk? Zijn banken wel nodig en dragen ze bij aan welvaart? Wie zaten er achter de aanslagen in Madrid? En London? En New York? Is God niet gewoon Satan? Zijn we niet allemaal onbewust onderdeel van een groter geheel dat ons misbruikt voor doelen die we individueel niet zouden nastreven?
George W. & Co. veroordeeld
Oordeel: George W. Bush is een oorlogsmisdadiger. De Amerikaanse oud-president is verantwoordelijk voor martelingen, onmenselijke en vernederende behandelingen en schuldig bevonden aan het plegen van oorlogsmisdaden in Afghanistan en Irak alsmede in het gevangenis-complex Guantanamo Bay in Cuba. Partners-in-crime vondt Bush in de al in sommige landen niet welkome regerings-collega’s Richard (dick) Cheney en Donald (Donni) Rumsfeld.…De massavernietigingsonderbroek
Afgelopen week onthulde de CIA dat ze een aanslag hadden verijdeld met een zogenaamde onderbroekbom. Het zou een plan zijn geweest van Al Qaida om de onderbroek aan boord van een vliegtuig te laten ontploffen, net zoals ruim 2 jaar geleden met Kerstmis. Deze keer zijn er geen getuigen. De…Hoe Italië, Griekenland en België de Euro binnen werden gerommeld
Dat de Europese gemeenschapsmunt “Euro” gebouwd is op leugens, list en bedrog (gevoelsinflatie) mag ondertussen bekend zijn. Maar hoe ver de Europese politiek bereid was te gaan om dit megalomane, dure en ondertussen irrationele project van de grond te krijgen, en te verkopen, blijkt uit duizenden Duitse interne regeringsdocumenten uit de jaren 1991 tot 2000 gepubliceerd bij…Euro-crisis update: the song remains the same
Neo-Napoleon Sarkozy is gevallen en Europa kan zich opmaken voor de volgende “shit-storm”. Vergeet het zogenaamde “rode Frankrijk” en Hollande. De nieuwe Franse president is een “gewone” sociaal democraat, wat binnen het oude links-rechts-paradigma betekent dat zijn beleid slechts op detail-niveau zal verschillen met dat van zijn conservatieve voorganger. De ijzeren vuist van de shock-doctrine die de…een zeer interessant initiatief wat van mij eigenlijk maandelijks gehouden mag worden
Uit het artikel: "Iedere derde dinsdag van de maand"
?
Dit wordt een blijvertje.
Oil Officials See Limit Looming on Production
By RUSSELL GOLD and ANN DAVIS
November 19, 2007
A growing number of oil-industry chieftains are endorsing an idea long deemed fringe: The world is approaching a practical limit to the number of barrels of crude oil that can be pumped every day.
Some predict that, despite the world's fast-growing thirst for oil, producers could hit that ceiling as soon as 2012. This rough limit -- which two senior industry officials recently pegged at about 100 million barrels a day -- is well short of global demand projections over the next few decades. Current production is about 85 million barrels a day.
Mr. Simmons scoffs at estimates that production from proven fields will decline only 4.5% a year. He thinks a more realistic rate of decline is 8% to 10% a year, especially because modern technology actually succeeds in depleting fields faster.
If he's right, the industry needs to add new daily production of at least eight million barrels -- 10 times current Alaskan production -- just to stay even.
Mr. Simmons thinks the world needs to shift its energy focus from climate change to more immediate concerns. "Peak oil is likely already a crisis that we don't know about. At the furthest out, it will be a crisis in 2008 to 2012. Global warming, if real, will not be a problem for 50 to 100 years," he says.
Ja misschien is dit wel zo maargoed het blijft allemaal bangmakerij, het is net of ze nog geen alternatieven hebben op de vraag van olie... de prijs zal nog veel meer stijgen en de rijkste zullen betalen. Ik geloof echt niet dat die mensen of andere hoge officials dit weten en al niet een oplossing hebben. Voor het 2012 is komen er opeens hybride auto's die 1 op 40 kunnen rijden ofzo. Dat word nu nog niet gedaan gewoon puur het feit dat het nog niet nodig is.
Sommige mensen maken hier een groot probleem van maar ik geloof hier niet in, opeens kan alles veel energie zuiniger ofzo.... komt allemaal wel goed. Als europa nou maar eerst 30% besparing maakt op electriciteit... kan makkelijk volgensmij.
De avond begon met een gast wiens naam ik kwijt ben, maar die kort vertelde over Aquatune, een felgekleurd injectiesysteem dat iets doet met je brandstof (benzine, diesel in ontwikkeling) waardoor je tot 30% meer vermogen haalt uit je brandstof. Bij hetzelfde rijgedrag vertaald zich dit naar een lager verbruik. Klinkt te mooi om waar te zijn.. ik stel voor dat als iemand het aanschaft hij zijn ervaringen hier plaatst.
Ik vond het interview met de twee gasten wat verwarrend. Jupijn Haffmans (Citicargo) vertelde kort wat over het plan om de binnenstad van Amsterdam middels het bestaande tramnet en electrische voertuigen te gaan bevoorraden vanaf een platform aan de rand van de stad. Op deze wijze hoeft het grote vrachtverkeer niet in de stad te komen. Maar het idiote aan deze stelling vind ik dan weer dat het een "CO2 besparing" oplevert. Hoezo? Die vrachtwagens rijden nu van Breda naar de rand van Amsterdam, in plaats van hartje van. Het verschil lijkt me minimaal. Jawel, nu kunnen de vrachtwagens meer vracht per lading vervoeren. Dus er moeten grotere vrachtwagens gemaakt worden. En speciale trams. En electrische voertuigen. En een planning dat elk van de 200 karretjes op het juiste moment bij de juiste halte staat voor het afhalen van een lading van één van de 60 trams. Dat lijkt me een behoorlijke planningsklus. Ik zie de voordelen, maar ook een boel nadelen. En we produceren misschien wat minder CO2 pur sang, maar in feite maken we nu nog meer objecten erbij incl. een infrastructuur dus ik zeg gelul! De "verborgen" CO2 kosten zijn veel groter dan dat wordt geschetst.
Ik was niet onder de indruk van de tweede gast, Alexander Hablé. Bazelend en brabbelend dat we over 50 jaar een bepaald niveau moeten halen en als Daan dan zegt "over 50 jaar is toch veel te laat" terugkrabbelen en zeggen dat we al een behoorlijk eind op weg zijn over 10-20 jaar. Geloofwaardigheid: nul. Echt zo'n ambtenaar die met wat termen smijt en belangrijk zit te doen. Precies het figuur waardoor we in de shit zitten die we hebben.
Daan zelf is ook niet altijd even duidelijk waar hij staat. Ik vind hem als journalist en schrijver prima, maar als interviewer ben ik van mening dat hij soms niet de juiste vragen stelt. Aan de andere kant..
..ben ik van mening dat maar weinig mensen uberhaupt het grote plaatje zien. We halen nu een shitload aan energie uit de planeet en een mega component daarvan komt uit aardolie en aardgas. Al dit gelul over zuiniger auto rijden en minder CO2 uitstoot gaat voorbij aan het feit dat we straks gewoon niet eens de energie hebben om dit te gaan doen. Natuurlijk wordt brandstof duurder en zullen er alternatieven ontwikkeld worden. Maar ik geef je op een bordje dat géén van die alternatieven ook maar in de buurt komt van de energieopbrengst van wat we nu binnenkrijgen aan aardolie en -gas.
Een auto rijdend op water? Prachtig! Ik mag wel hopen dat zeewater geen probleem is, want zoetwater is geen oplossing. En wat me nog steeds niet 100% duidelijk is, produceren die auto's geen waterdamp? Is waterdamp niet een sterker broeikasgas dan CO2? Gaan we nu onwijs onze CO2 productie besparen en tegelijkertijd meer waterdamp in de atmosfeer pleuren? Goed idee zeg.
Onze enige redding is een bijna magische doorbraak in goedkope energie. Noem het nulpuntenergie. Maar zonder dat, is de enige oplossing dat we met zijn allen minder energie gaan gebruiken => minder spullen => minder economische activiteit => minder geld. We zullen bewust de keuze moeten maken om armer te gaan leven. Nu heb ik persoonlijk even veel vertrouwen in nulpuntenergie als in fusiemotoren in je auto of vliegen naar je werk. Dus bereid je gewoon maar voor op een shitload aan ellende als in de komende 15 jaar de mensheid terug valt van 6,5 miljard naar enkele honderden miljoenen mensen.
Ja, ik ben het wel met je eens. Vooral over het laatste stukje dat over nulpuntenergie... als ik bepaalde mensen moet geloven op internet en de filmpjes die je ziet dat er al auto's rijden op nulpunt energie moet het al bestaan. Probleem is dat daar niet op verdient kan worden. Maargoed als je over nulpuntenergy praat dan krijg je weer genoeg mensen die daar leuk op willen reageren
Op het forum ook al gehad namelijk :DMaarja vind het wel grappig dat nooit wordt gezegd dat de uitlaatgassen opzich al gewoonweg slecht voor de mens is, als je alleen al in Amsterdam woont rook je al minimaal 1 pakje sigaretten per dag door de roet die in de rondte vliegt
dus alleen al als er minder vrachtwagens/auto's door grote steden rijden is al een improvement voor de gezondheid van de mens 
Electrisch rijden is ook nog zoiets, je auto rijdt dan op electriciteit dat... leuk... maar waar komt die electriciteit vandaan.... juist.... dus dan moeten er weer meer energycentrales worden gemaakt en aangezien ik mag geloven dat 1 kolencentrale gelijk staat aan 1 miljoen auto's ?
Lastig probleem.... enige oplossing is inderdaad Nulpuntenergie
jij hebt het hierover ? http://www.gezen.nl/gezen.nl/wordpress/
Ziet er idd wel veel belovend uit
waterdamp is alleen een probleem wanneer direkt geloost in de stratosfeer, zoals bij vliegen
Nu wordt b.v. de boodschap "peak oil is onafwendbaar" erin geramd en wat dat eventueel voor u betekent zoekt u maar lekker zelf uit.
Mensen die denken dat de ramp onafwendbaar is gaan zich over het algemeen vreemd en niet-constructief gedragen, dit kweekt een rare vibratie.
Dat is voor volgend jaar ook het plan.
Het is niet alleen veelbelovend; het is intussen een bewezen technologie die kan concurreren met electriciteitsopwekking door steenkool zonder al de nadelen van fossiele brandstoffen.
Ik denk dat je daar niet doemerig genoeg over kan zijn. Ik begrijp je opmerking over die rare vibratie wel maar wat dacht je van: mensen die zich realiseren dat ze midden in een ramp zitten die steeds erger wordt, gaan zich vreemd en niet constructief gedragen en hebben ook last van hele vreemde vibraties. Als je denkt dat ik ongelijk heb: hoe zie jij de wereld reageren als er ieder jaar 6-8 miljoen vaten olie per dag minder op de markt zijn. Graag onderbouwen hoe dit niet zal resulteren in bovenstaand geschetst scenario
Ik wist dat niet van de waterdamp trouwens... thx.
Ik denk dat als het ineens echt nodig gaat zijn, dat er wel iets nieuws komt. Denk maar zo, bedrijven willen winst maken. Niet alleen willen ze zoveel mogelijk halen uit de olie die er nu is, door alternatieven niet te veel te gebruiken, maar ook als de olie "op" is, willen ze winst blijven maken. Als er geen alternatieven zijn, stort hun bedrijf ook ineens in.
Ik denk dat als je het over het energietekort hebt, dat je beter kan denken in termen van bedrijven en oliekartels als de OPEC die de maatschappij afpersen dan dat er een natuurlijk te kort is.
Wat we nu (gaan) zien is dat de makkelijke olie zo goed als op is en dat we meer en meer dieper moeten boren naar zwaardere olie. Hetzelfde eindresultaat kost dus meer energie. Plus je hebt een deel van de helft van de reserves die simpelweg niet uit de grond te boren is omdat het meer energie kost om het eruit te krijgen dan wat je eruit krijgt. We gaan niet voor niets naar Alaska en de Noordpool.. we moeten wel!
Al moet ik zeggen dat ik zo niet zie hoe een alternatief, dat niet miljoenen jaren de tijd heeft gehad om te groeien (en in 200 jaar op is gemaakt), onze consumptie bij kan benen.
"Ik ken iemand die werkt in de gas industrie en hij zei dat hij regelmatig verhalen hoort van alternatieve energieopwekmethoden die door de energiemaatschappijen opgekocht en doodgezwegen worden."
Dat verklaart ook dat de "oplossingen" die de milieubeweging aandraagt allemaal niets opleveren.
De milieubeweging functioneert als "gecontroleerde oppositie" . Ze houden het volk zoet met windmolentjes en andere onzin, het kost veel geld en voegt nauwelijks wat toe.
Er zullen wereldwijd moordpartijen uitbreken om te overleven. Ieder voor zich. De wereldbevolking zal daardoor worden gedecimeerd. Slechts barbaren zullen overleven.