Zapruder Inc.

......Bothers meent dat de U-boat op een geheime missie was, en wellicht contact heeft proberen te leggen met de Nederlandse koninklijke familie die in Canada resideerden. De U-boat zou aan boord een delegatie van Duitse industrielen hebben gehad die via “hun man” Prins Bernhard contact wilden leggen met de Amerikanen en Engelsen. De prins was immers ooit in dienst van IG Farben, als agent van de industriele spionagedienst NW-7. Dit alles zou blijken uit documenten van inlichtingendiensten.

De XI-B werd in 1993 ook inderdaad gevonden door Sub Sea Recovery Inc. en Trident Research & Recovery Inc, twee bedrijven gespecialiseerd in het zoeken naar zeeschatten. Mysterie nummer 2: als Trident in 1998 de exclusieve bergingsrechten voor het wrak verkrijgt, verdwijnt het bedrijf (inclusief websites). Sub Sea Recovery verandert haar naam in Sub Sea Research maar meldt niets meer over “project CA-35”. Maar het internet onthoudt dingen. 

Is dit een geniale, goed verstopte, hoax of is de XI-B inderdaad door Sub Sea Recovery gevonden? Het lijkt er wel op. De “orginele website” van SSR is nog te vinden via webarchive.org maar vermeldt alleen informatie die op meerdere fora (gelinkt) te vinden is, en ook in het artikel “Bernhard en de Black Knight” staat. Er is echter meer. SSR heeft ooit een “update” gemaakt over het project en ook sonarfoto’s geplaatst. Deze “update” is echter volslagen verdwenen van het net. Alleen op een “gamerswebsite” heeft iemand in 1999 het artikel intergraal overgenomen. Als er een coverup van de ontdekking is geweest, is deze site over het hoofd gezien.

De update geeft informatie over de positie van het wrak en hoe het waarschijnlijk is gezonken. In het ondiepe water rond Cape Cod is de U-boat nu totaal bedekt met zand. Desondanks is de uitzonderlijke lengte van de boot duidelijk zichtbaar. Dit is sowieso geen normale U-boat. Ook wordt een positieve “identificatie” van de boot gegeven. Op een bronzen ring rond het afsluitluik van de hoofdtoren zou te lezen zijn dat deze U-boat de “Werke Nr. 977 - Deschimag” is, een kenmerk vergeven door de scheepsbouwer. Werke Nr. 977 moet overeenkomen met de nooit gebouwde XI-B, U112. Op de mirror zijn nog meer opgedoken artifacten van het schip te bewonderen. Onder het bergingsrecht Civil Action No. 95-11374RCL staan meer spullen geborgen van de U-112 geregiseerd (en openbaar voor publiek). Waarschijnlijk.

Het verhaal wordt meer sinister als wordt opgemerkt:

These records are public record, although we do not go out of our way to broadcast this as we have already had site problems with security.
Even now, the Navy has positioned 4 sono-buoys around the wreck, without our consent, which is playing havoc with our magnetic surveys and side-scan sonar! As you probably know, we have had a great deal of diplomatic problems with both the State Dept. and Navy Depts. - not surprising considering the content of the vessel, (which I cannot talk about at this time unfortunately).

Hier houdt het verhaal op. Bij elkaar opgeteld, het verdwijnen van de beide bergingsbedrijven en de “trotskisering” van websites, lijkt er met het gehele verhaal rond het wrak van de onbekende U-boat meer aan de hand te zijn. Waarom zoveel moeite voor een oude Duitse oorlogsboot? De antwoorden moeten in een archief in Boston liggen onder nummer 95-11374RCL. Als die documenten nog open zijn voor publiek.

Het mysterie van de XI-B voor Cape Cod krijgt hiermee een dikke 8 op de “Zapruder-conspiracy-schaal”.